Era sobre todo sumamente innovador, el más evolucionado del sector en aquella época, y presagiaba un tipo de yate que treinta años más tarde sería de gran tendencia. F100 fue el primer yate explorer auténtico en el sector de la náutica deportiva. La única concesión era la raya de adorno, trazada en oro puro de proa a popa como acabado estético.

Una innovación icónica que mira al futuro.

Proyectado para largos viajes con cada tipo de clima, sus líneas minimalistas se alejan decididamente de la clásica idea del lujo, hasta tal punto que ha sido descrito como casi austero. Fue la primera embarcación con soportes de goma flotantes para una navegación extraordinariamente silenciosa, con un aislamiento acústico que anticipaba la tecnología de eliminación activa de los ruidos desarrollada 20 años más tarde. El puente superior del F100 se puede utilizar, por primera vez en absoluto en un yate de 33 metros, también como area de aterrizaje para helicópteros, el medio de transporte preferido por el Abogado. Como muchas otras tendencias lanzadas por CRN (y por Giovanni Agnelli), la filosofía del lujo "minimalista" del F100 se convierte inmediatamente en un "cult".

Su refinado diseño se anticipa a los tiempos y es fruto del talento y del know-how del Departamento Técnico de CRN, sostenido por el asesoramiento de expertos de la NASA. El diseño es futurista y se sirve de específicas placas que evitan la propagación de las vibraciones del motor a toda la estructura de hierro. CRN proyecta e instala en la embarcación también un generador eléctrico para una navegación nocturna absolutamente silenciosa. Además, para poder navegar en silencio a 4 nudos, como pedido por el cliente, CRN crea un embrague especial que aísla el eje de transmisión del motor principal, alimentándolo con un motorcito eléctrico que acciona el eje mediante correas. Soportada por la primera hélice de paso variable en un yate CRN, la velocidad se reduce con éxito. Otra característica clave es el timón, que no es fijo sino que se desliza a estribor, cuando es necesario, para facilitar el amarre con una visual más clara del muelle -una solución que anticipa las actuales alas de plancha.