Acima de tudo, era extremamente inovador, o mais avançado do setor na época, e prenunciava um tipo de iate que seria uma forte tendência trinta anos depois. O F100 representa o primeiro e autêntico explorer yacht no setor da náutica de lazer. A única complacência é a linha de beleza, desenhada em ouro puro sob o teto da cabine, da proa à popa, como um acabamento estético.

Uma inovação icônica que visa ao futuro

Projetado para viagens longas em todos os tipos de clima, suas linhas minimalistas são um desvio definitivo da ideia clássica de luxo, a tal ponto que foi descrito como quase austero. Foi o primeiro barco com suportes de borracha flutuantes para uma navegação excepcionalmente silenciosa, com isolamento acústico. Foi o precursor da tecnologia de supressão ativa dos ruídos desenvolvida 20 anos depois. O convés superior do F100 também pode ser usado, pela primeira vez em um iate de 33 metros, como uma área de pouso para helicópteros, o meio de transporte favorito de Gianni Agnelli. Como muitas outras tendências lançadas pela CRN (e por Giovanni Agnelli), a filosofia de luxo "minimalista" do F100 tornou-se imediatamente um "cult".

Seu design refinado está à frente de seu tempo e é o resultado do talento e do know-how do Departamento Técnico da CRN, com o apoio e a consultoria dos especialistas da NASA. O design é futurista e utiliza placas especiais que impedem a propagação das vibrações do motor por toda a estrutura de ferro. A CRN também projetou e instalou um gerador elétrico no barco para uma navegação absolutamente silenciosa durante a noite. Além disso, para poder navegar silenciosamente a 4 nós, conforme solicitado pelo cliente, a CRN criou uma embreagem especial que isola o eixo de acionamento do motor principal, alimentando-o com um motor elétrico que aciona o eixo por meio de correias. Com o apoio da primeira hélice de passo variável em um iate CRN, a velocidade foi reduzida com sucesso. Outro recurso importante é o leme, que não é fixo, bem sim desliza para estibordo quando necessário para facilitar a atracação com uma visão mais clara da doca - uma solução que antecipa as atuais asas de ponte.